AEROBATICS UKRAINE

Україна у літаковому спорті

Світові досягнення пілотів-спортсменів України в аеробатиці

Необхідно відзначити, що до 1995 року Чемпіонати Світу та Європи з літакового спорту (aerobatics) проводилися в одній категорії, найскладнішій, що включає виконання практично всього списку фігур пілотажу та їх комбінацій з всесвітньо визнаного каталогу фігур вищого пілотажу Аресті (FAI ARESTI AEROBATIC CATALOGUE), яка і до цього дня вважається найпрестижнішою - це категорія UNLIMITED (Без обмежень). Рік у рік складність програм змагань, тільки збільшувалася, пропорційно технічним можливостям літаків. Участь у цій категорії говорить уже про найвищий рівень підготовки спортсмена. В Україні таку підготовку забезпечували аероклуби ТСОУ – організація, спадкоємиця колишнього СРСР – ДТСААФ. Щоб вийти на такий рівень підготовки, спортсмен повинен був досконало володіти навичками пілотажу на навчально-тренувальному, двомісному літаку Як-52, і лише потім за результатами пілотування допускався на складнішу програму вищого пілотажу на одномісних літаках Як-55, Су-26 та їх модифікації. Ці літаки вже дозволяли виконувати підготовку за програмою UNLIMITED (Без обмежень). Це чималий складний шлях підготовки пілота-спортсмена, що вимірюється роками тренувань, та величезними фінансовими вкладеннями та спадщиною того авіпарку спортивних літаків, які були у ТСОУ.
Image
Національні змагання кожна країна проводила за своїми правилами, вони проводились за принципом – від простого пілотажу до складного. Наприклад, у деяких країнах до 1995 року вже проводилися національні змагання у категоріях „Intermediate”, „Advanced” та „Unlimited”. Це робиться з метою поетапної підготовки спортсмена та відбору перспективних пілотів для подальшого вдосконалення. Чемпіонати України проводились за кількома категоріями. Наприклад, з 1992 по 1998 роки проводилися змагання: дві ліги класу Як-52 (рівень складності приблизно відповідає категорії „Intermediate“), вища ліга – клас „UNLIMITED” (Як-55). А з 1999, наприклад, дві ліги класу Як-52, перша ліга – клас Advanced (Як-55) та вища ліга – клас UNLIMITED (Су-31, Су-29). Перша та вища ліги змагалися за міжнародними правилами FAI. Пізніше, після затвердження світових змагань у класі Як-52, в Україні вони проводились також за міжнародними правилами FAI. (CIVA Sporting Code Archive)
Збірна України з вищого пілотажу, як команда вже незалежної країни, розпочала виступи у 1994 році на Чемпіонаті світу з авіаційного спорту в категорії UNLIMITED у м. Дебрецен, Угорщина (17. FAI World Aerobatic Championship Unlimited Debrecen 02.08.1994 - 14.08.1994), де взяли участь 83 спортсмени з 20 країн. На жаль, дебют не приніс значущого результату, але надав нашим спортсменам перший досвід участі у таких змаганнях.

Наступного, 1995 року, на Чемпіонаті Європи в категорії Unlimited наші пілоти також не досягли успіху (10. FAI European Aerobatic Championship Unlimited Hradec Kralové 05.07.1995 - 15.07.1995).

І лише у 1997 році на Чемпіонаті Європи в категорії Unlimited, що проходив у Туреччині (11. FAI European Aerobatic Championship Unlimited Antalya 09.09.1997 - 21.09.1997), наша збірна завоювала бронзу як у жіночому (Лариса Воробйова, Людмила Зеленіна, Лілія Авраменко), так і в чоловічому (Сергій Прологаєв, Азат Зайдуллін, Микола Тарасевич) командному заліку. Чоловіча команда України за результатами змагань випередила команди Швейцарії, Угорщини, Німеччини, Словаччини, Італії та Польщі. У цій категорії збірна України досягла найкращого результату. У тому ж 1997 році збірна України вперше виступила у складі 4-х учасників на чемпіонаті світу у США в категорії Advanced. Однак через складнощі з транспортуванням власного літака його довелося орендувати на місці. Учасники команди в особистому заліку успіху не досягли, проте в командному заліку (Сергій Прологаєв, Азат Зайдуллін, Юрій Гулін) наблизилися до призових місць, посівши 4-е командне місце з 10 команд. Спортсмени зіткнулися з проблемою: орендований літак був модифікованим Як-55м із вкороченим крилом, а в Україні таких літаків не було.

Можна зазначити, що спортсмен протягом року міг брати участь як у категорії Advanced, так і в категорії Unlimited. Правила не обмежували участь у категорії Advanced більш підготовлених, сильних пілотів із категорії Unlimited. Згодом правила змінили: пілоти могли брати участь у категорії Advanced, якщо протягом двох років не брали участі у категорії Unlimited, або показували у цій категорії результат 60% і нижче.
Наступні виступи у 1998; (19. FAI World Aerobatic Championship Unlimited Trencin 1998), 2001; (21. FAI World Aerobatic Championship Unlimited Burgos (19.06.2001 - 01.07.2001), 2002; (13. FAI European Aerobatic Championship Unlimited Panevezys (10.07.2002 - 20.07.2002) роках вже не принесли успіху в категорії UNLIMITED. Можна сказати, що, на жаль, 2002 рік став останнім роком участі наших спортсменів у категорії UNLIMITED як у світі, так і в Україні. Участь пілотів у чемпіонатах світу в категорії Advanced у 1998; (1. FAI European Aerobatic Championship Advanced Murska Sobota, Ptuj (25.07.1998 - 02.08.1998), 1999; (3. FAI World Aerobatic Championship Advanced Mnichovo Hradiste Airfield 1999), 2000; (4. FAI World Aerobatic Championship Advanced Großenhain 20.07.2000 - 29.07.2000) роках також не принесли результатів.

У 2006 році Федерація авіаційного спорту за підтримки ТСОУ фактично востаннє змогла організувати участь двох пілотів на літаку Су-29 у категорії Advanced на Чемпіонаті світу в Радомі, Польща (7. FAI World Aerobatic Championship Advanced Radom 03.08.2006 - 13.08.2006). Саме тут вперше звучав гімн України під час нагородження нашого пілота в категорії Advanced. Сергій Прологаєв став Чемпіоном світу в довільній програмі, набравши максимальну кількість балів. Такий титул отримував переможець за обов'язкову, довільну програму і (або) за сумою двох невідомих програм. Починаючи з 2014 року, змінили правила визначення переможців: Чемпіоном ставав пілот, який набрав найбільшу кількість балів за сумою всіх програм, а команда-чемпіон визначалася за найбільшою сумою трьох найкращих пілотів у національній команді.
Image
На фото: Сергій Прологаєв
Image
Участь у світових змаганнях з 2002 року мала спонтанний характер (2002, 2006, 2008) і в основному була пов’язана з вичерпанням ресурсів, успадкованих від СРСР, конфліктом між Федерацією авіаційного спорту та керівництвом ТСОУ, а також браком фінансування. Зі вступом професора Володимира Присяжнюка, ректора Муніципальної академії управління, до Федерації у 2009 році, а також із його обранням Президентом Федерації авіаційного спорту у 2012 році, в Україні розпочалася нова сторінка в історії цього виду спорту.

Уже в 2009 році Володимир Присяжнюк на базі аероклубу „ПІЛОТ“ організував підготовку п’яти спортсменів до 2-го Чемпіонату світу в класі Як-52 (Overall Final Results YAKWAC 2009 at ROJUNAI, LITHUANIA, 2009.06.25 - 07.05), на якому Україна посіла 3-тє місце (Н. Тарасевич, І. Чернов, Т. Довгаленко). Ігор Чернов став бронзовим призером в обов’язковій програмі.

У 2010 році українська команда взяла участь у Чемпіонаті світу з авіаційного спорту в категорії Advanced на літаках Як-55, Extra300LP і Су-29 (Overall Individual Results 9th FAI WAAC at Radom, 05. - 15. Aug. 2010).

У 2011 році команда України (Тамара Довгаленко, Ігор Чернов, Микола Тарасевич) з Білоцерківського аероклубу „ПІЛОТ“ уперше на Чемпіонаті Європи стала бронзовим призером у категорії Advanced (Overall Individual results 7th EAAC, Dubnica, 12.-21. August 2011).

У 2012 році участь у категорії Advanced (Contest Results: Overall 10th WAAC, Nyíregyháza Hungary, 26 Jul. - 4 Aug 2012) не принесла бажаних результатів. Проте на третьому Чемпіонаті світу в класі Як-52 Микола Тарасевич став бронзовим призером у довільній програмі, а Віктор Горбаченко — срібним призером у першій невідомій програмі (Contest Results: Overall standing World Aerobatic Y52 Championship, Russia, Serpukhov, FINAM, June 23 - 30, 2012).
Image
На фото: І. Чернов І. Щуцький М. Тарасевич В. Присяжнюк Т. Довгаленко
2013 рік став результативним для української збірної в класі „Advanced“. Команда (М. Тарасевич, В. Наливайко, В. Горбаченко) здобула третє місце на Чемпіонаті Європи в Радомі, Польща (Overall Results 8th EAAC 2013, Airfield Radom-Piastów, 01-11.08.2013). Важливу роль у підготовці одеських пілотів Валерія Наливайка та Віктора Горбаченка на літаку Су-31м відіграв Олександр Дівєєв. Ці пілоти досягли значних успіхів у категорії „Advanced“ і неодноразово утримували третє командне місце. А це:

2014 рік: 11-й Чемпіонат світу — третє командне місце (В. Горбаченко, В. Наливайко, М. Тарасевич). (Contest Results: Overall Results WAAC 2014, Dubnica nad Váhom, 07-16.08.2014).

2015 рік: 9-й Чемпіонат Європи — третє командне місце (В. Горбаченко, В. Наливайко, І. Щуцький). Віктор Горбаченко здобув бронзу у другій невідомій програмі. (Contest Results: Overall 9th FAI EAAC, DEVA - Saulesti, 22 Jul-02 Aug 2015)

2016 рік: Команда посіла 4-те місце, а В. Наливайко здобув бронзу у першій невідомій програмі. (Contest Results: Overall 12th FAI WAAC 2016, Radom-Sadków, POLAND, 4-14 August 2016)

2017 рік: Найуспішніший рік для збірної в класі „Advanced“. Завдяки пілотам Одеського аероклубу (В. Наливайко, А. Дівєєв, В. Горбаченко) команда здобула третє командне місце на Чемпіонаті Європи. В. Наливайко став володарем трьох медалей: Бронза — командне залікове місце. Бронза — відома обов’язкова програма. Золото — третя невідома програма. У загальному заліку В. Наливайко посів 4-те місце — найкращий результат українського спортсмена в цій категорії. (Contest Results: Overall Results 10th FAI EUROPEAN ADVANCED AEROB, Chotěboř, 5. - 13. 8. 2017). 2018 рік: На жаль, цей рік не приніс результатів. (Contest Results: FINAL RESULTS World Aerobatic Championship, Strejnic - Ploiesti, 15th–25th Aug. 2018).
Image
На фото: Ігор Чернов
2019 рік став знаковим для України в історії спортивної авіації. Вперше за часи незалежності українська команда здобула перемогу на Чемпіонаті світу в категорії „Intermediate“, що проходив у м. Бржецлав, Чехія. Українська збірна отримала титул чемпіона світу.
Спортсмени досягли видатних результатів у особистому заліку: Ігор Чернов — 1-е місце. Тимур Фаткуллін — 4-е місце. Дмитро Погребицький — 7-е місце. Серед 26 учасників чемпіонату світу українські пілоти не залишили шансів конкурентам. (Results Overall WIAC 2019, Břeclav, 07.07.-13.07.2019)
Пілот спортсмен Ігор Чернов став абсолютним чемпіоном світу, набравши найбільшу кількість балів за сумою всіх програм. Гімн України лунав шість разів, адже українські пілоти забрали всі золоті нагороди в окремих вправах:  

Ігор Чернов
Тимур Фаткуллін
Дмитро Погребицький
Цей рік увійшов в історію як тріумф української команди, яка продемонструвала найвищий рівень майстерності у категорії „Intermediate“.
Тут хочеться детальніше зупинитися на тому, що сприяло такому успіху наших пілотів. У FAI давно вже назріла ситуація, коли участь пілотів-спортсменів у світових змаганнях скорочується рік у рік. Особливо це стосується найпрестижнішої категорії „UNLIMITED“. Щоб брати участь у цій категорії потрібні роки тренувань, відповідні літаки та фінансування. Дуже багато спортсменів-початківців, багато років знаходилися в „стороні“ від світових першостей, не маючи можливості (навичок) участі навіть у категорії „Advanced“. Тому FAI прийняло рішення, для популяризації аеробатики, залучення молодих пілотів-спортсменів проводити Чемпіонат Світу та Чемпіонат Європи у легшій категорії. Перший ЧС у категорії „Intermediate” був проведений у Мосселбаї, ПАР, у 2014 році, де першим Чемпіоном Світу у цій категорії став представник ПАР Michel Leusch (Мішель Леуш).

В Україні до 2019 року рівень „Intermediate” вже мали молоді, перспективні пілоти Д. Погребітський та Т. Фаткуллін, які до цього періоду мали змагальний досвід на Чемпіонатах України, а також можливість літати на просунутих (Extra 330), пілотажних літаків. До речі, наших молодих спортсменів навчали вищому пілотажу та тренували досвідчені пілоти-спортсмени, які мають навички „UNLIMITED“ Т. Довгаленко (Д. Погребітський) та І. Чернов (Т. Фаткуллін). Ігор Чернов з 2014 року мав величезну перерву у міжнародних виступах, і згідно з правилами, вже міг брати участь у змаганнях початкового рівня і, безумовно, його досвід допоміг підтягнути команду на перше місце. Велику роль відіграло рішення Валерія Наливайка, президента федерації літакового спорту на той період, на участь наших спортсменів у новій категорії „Intermediate”, а також його роль організатора та тренера зборів із підготовки трьох спортсменів на базі аероклубу „Пілот“ та додаткового тренування вже на аеродромі проведення Чемпіонату світу у м. Бржецлав.
Image
На фото: Мишель Леуш
Image
На фото: Т. Фаткуллін, Д. Погребицький, Т. Довголенко, В. Присяжнюк, Г. Супруненко, В. Наливайко, В. Горбаченко
Дебют наших перспективних спортсменів пілотів Д. Погребицького та Т. Фаткулліна у категорії „Advanced“ на Чемпіонаті світу 2021 року, який проходив у Турині, Польща, не приніс очікуваних результатів. Втім, це виявилося характерним не лише для спортсменів-початківців, а й для досвідченіших учасників збірної команди В. Горбаченка, В. Наливайка та В. Присяжнюк. Результатом виступу стало шосте місце збірної, що можна пояснити низкою об'єктивних причин.
Передусім, перерва у 2020 році, викликана пандемією COVID-19, суттєво вплинула на підготовку спортсменів. Введення суворих карантинних заходів та закриття спортивних чемпіонатів обмежили можливості підготовки, що негативно позначилося на рівні підготовки та командної злагодженості.
Ще однією ключовою проблемою стала відсутність необхідного фінансування. Нестача коштів позначилася на багатьох аспектах підготовки: обмежені тренувальні збори, нестача фінансування та неможливість участі в національних та міжнародних чемпіонатах для підвищення досвіду. Це, своєю чергою, знизило рівень майстерності пілотів спортсменів збірної на світовій арені.

Також варто враховувати, що перехід у нову категорію завжди супроводжується додатковими труднощами. Рівень конкуренції в категорії „Advanced” значно вищий, ніж у нижчих категоріях, і вимагає як фізичної, так і психологічної підготовки. Недостатність часу на адаптацію, обумовлена вищезгаданими факторами, не дозволила спортсменам показати свій максимальний потенціал. Як наслідок, низькі результати в особистому заліку: Т. Фаткуллін — 31-е місце, Д. Погребицький — 32-е місце серед 35 учасників чемпіонату (Results Overall WAAC 2021, TORUŃ, 29.07-07.08.2021). Таким чином, шосте місце на Чемпіонаті світу 2021 року стало наслідком комплексу несприятливих факторів. В результаті збірній не вдалося досягти високих позицій, незважаючи на зусилля та потенціал спортсменів. Однак участь у турнірі принесла спортсменам і тренерам цінний досвід, який може стати основою для майбутніх успіхів.

Підсумовуючи. Змагання в авіаційному спорті є в першу чергу індивідуальними, і Чемпіони в авіаційному спорті визначаються тільки в індивідуальному заліку. На сьогоднішній момент єдиним українським Чемпіоном світу з вищого пілотажу є пілот Ігор Чернов. Він вперше виграв змагання і увійшов в історію світового спорту FAI з вищого пілотажу — його ім’я закріплено на перехідному кубку Чемпіона світу в класі „Intermediate”. Командний залік дозволяє враховувати загальні результати та кількість учасників від кожної країни, в основному, для підтримки командного духу та національної гордості. Команда України також увійшла в історію FAI як команда — Чемпіон. Наша країна — Україна позначена на перехідному кубку команди — Чемпіона в класі „Intermediate”.

На завершення хочеться висловити надію, що в Україні з’явиться можливість залучати молодь до цього одночасно екстремального та прекрасного виду спорту. Сподіваємося, що буде створена конкуренція на Чемпіонатах України для визначення найкращих для участі у світових першостях. А поки що залишається лише сподіватися, що молоде покоління пілотажників, представлене такими талановитими пілотами, як Погребицький Дмитро та Фаткуллін Тимур, зможе найближчим часом досягти найвищих висот у світовому авіаційному спорті. В особистому заліку в майбутньому вони мають усі шанси стати володарями почесного титулу Чемпіона світу. І хто знає, можливо, вже зовсім скоро їхні імена будуть вписані на перехідний кубок Чемпіона світу, що передається від року до року найкращим із найкращих, а згодом – і в ще більш престижних категоріях, закріплюючи їхній внесок в історію авіаційного спорту.

The Slick Trophy World Intermediate Champion

Перехідний кубок вручається абсолютному чемпіону світу у класі Intermediate. Ініціатором створення перехідного кубка чемпіона світу є Аероклуб Південної Африки.

  • Першим володарем став Мішель Леуш (Південна Африка) у Моссел-Бей, Південна Африка, у 2014 році.
  • Ігор Чернов (Україна) виграв його у 2019 році в Бржецлаві, Чеська Республіка.
  • Мацей Кулашевський (Польща) став переможцем 2022 року в Торуні, Польща.

Для отримання додаткової інформації, ви можете ознайомитися з кубками та медалями FAI та CIVA з аеробатики.

Image
Image

The Glen Dell World Intermediate Championship Team Trophy

Перехідний кубок Glen Dell вручається команді-переможцю в загальному заліку команди в класі Intermediate. Ініціатором створення командного кубка був Аероклуб Південної Африки та Glen Dell Family Trust.

Першими володорями кубку стали:

  • Команда Південної Африки в 2014 році в Моссел-Бей, Південна Африка.
  • Команда України в 2019 році в Бржецлаві, Чеська Республіка.
  • Команда Польщі в 2022 році в Торуні, Польща.


Для отримання додаткової інформації, ви можете ознайомитися з трофеями та медалями FAI та CIVA з аеробатики.

CIVA володіє безліччю красивих та цінних кубків, які вручаються на чемпіонатах світу та Європи, і з якими вони пов'язані, поряд з медалями та сертифікатами FAI та CIVA.

Інформація про всі Кубки та медалі доступна у завантажуваному документі під назвою «Кубки та медалі чемпіонатів з вищого пілотажу FAI та CIVA» (остання версія — листопад 2024 р.).

Адреса

ТОВ "ЧАЙКА АЕРО":
03037 Україна, Київ
пр-т. В. Лобановського, 28А
info@chayka.aero

Телефони

Phone: +38 (044) 288 40 44
Phone: +38 (098) 622 52 20
Phone: +38 (093) 903 14 44

Приєднуйтесь