Самолетный спорт

Самолётный спорт— технический вид воздушного спорта, включающий в себя соревнования пилотов на одноместных и двухместных  самолётах в искусстве выполнения фигур высшего пилотажа в прямом и обратном (перевёрнутом) полёте.  В настоящий момент получили распространение следующие дисциплины самолётного спорта:-  соревнования по высшему пилотажу;

  • соревнования по высшему пилотажу;
  • авиаралли;
  • соревнования на точность приземления; 
  • воздушные гонки;

Соревнования по высшему пилотажу - наиболее популярный и зрелищный вид самолетного спорта,  технически сложный вид, требующий использования предельных возможностей  как самолета так и летчика. Програмы соревнований  связанные с выполнением комплексов фигур высшего пилотажа пилотами-спортсменами, качество исполнения которых оценивается судьями по специальной системе оценок.   Соревнования по высшему пилотажу проводятся на поршневых одно-двигательных самолётах. В настоящее время нет разделения на мужские и женские соревнования, все спортсмены соревнуются по одинаковой программе, но, обычно, зачет проводится отдельный - мужской и женский.  В программу соревнований как правило включено выполнение двух и более пилотажных комплексов  (упражнений). Каждое упражнение оценивается отдельно и в каждом определяется победитель и распределяются места. Победитель по сумме всех упражнений становится Абсолютным чемпионом соревнований. В некоторых соревнованиях первое упражнение (известный комплекс) является квалификационным и может не участвовать в подсчёте итоговых результатов для финала.  Программа чемпионатов мира и Европы включает несколько комплексов фигур высшего пилотажа, чистота выполнения различных эволюций оценивается судьями с точностью до градуса. Каждая фигура пилотажа представляет собой совокупность различных линий (горизонтальных, вертикальных и наклонных прямых и частей окружностей в прямом и перевернутом полете) и вращений (штопоров, управляемых, фиксированных и штопорных положительных и отрицательных бочек).

 

В системе международных соревнований принято следующее деление на уровни сложности:

 

  •     Primary,
  •     Sportsman,
  •     Intermediate,
  •     Advanced,
  •     Unlimited,

Чемпионаты мира и Европы проводятся в классе Unlimited, а с 1995 года и в классе Advanced. В Украине применяется понятие Лиги для определения уровня сложности соревнований: 3-я лига 2-я лига Лига ЯК-52 (добавилась в 2006 году, класс ЯК-52) Первая лига (класс с ограничениями - Advanced) Высшая лига (неограниченный класс - Unlimited).

Украинские классы (лиги) примерно совпадают со своими международными аналогами:

  • 3-я лига - Primary,
  • 2-я лига - Sportsman,
  • 1-я лига - Intermediate,
  • Высшая лига - Advanced,
  • Лига без ограничений — Unlimited.

Также в Украине проводят соревнования в классе Як-52. Появление этой лиги в классификаторе связано с широким распространением данного типа самолёта на территории бывшего СССР  России и стран Восточной Европы. Большинство спортсменов обучались и продолжают обучаться на этом типе самолёта и в то же время затруднен доступ спортсменов к более современным самолётам, позволяющим выступать в более высоких лигах Як-55, Су-26, Су-29, Су-31, по причине их дороговизны (как в приобретении, так и в эксплуатации) и их ограниченного числа.С другой стороны, для совершенствования спортивного мастерства третьей и второй лиги было бы недостаточно, поэтому появилась лига Як-52, которая по уровню сложности и программе выступлений совпадает с Первой лигой, но в отличие от нее исполняется на самолетах Як-52.Однако такой Чемпионат на Як-52 впервые удалось провести лишь в  России, 2008г. Сложность лиги определяется количеством и сложностью пилотажных комплексов, включенных в программу соревнований. Например, в самом простом уровне (третья лига) спортсмен должен выполнить два пилотажных комплекса, которые заранее известны и опубликованы в правилах  соревнований. Комплексы составляются из ограниченного набора пилотажных фигур, а также имеют ограничения по количеству фигур в комплексе и общей суммарной стоимости; комплекса. В Высшей лиге спортсмены помимо заранее известного обязательного комплекса (которая всего лишь является квалификацией) исполняют также два неизвестных комплекса.

Пилотажный куб - Выполнение всех пилотажных комплексов производится в так называемом пилотажном кубе. На земле отмечаются оси и углы пилотажного квадрата размером 1000х1000 метров. По высоте пилотирование в кубе ограничено до 1000м. (нижний край пилотирования зависит от класса, например, в третьей лиге нижний край пилотирования 600 метров, соответственно верхний— 1600). Выход за пределы квадрата наказывается штрафными баллами. Нарушение нижнего края пилотирования до 100 метров штрафуется, свыше — дисквалификация. Пилотирование внутри куба производится вдоль той оси, к которой ближе всего направление ветра. В идеальном случае когда ветер дует прямо вдоль одной из осей куба и отсутствует боковая составляющая. Пилотаж всегда осуществляется против ветра. При наличии боковой составляющей (когда ветер сбоку) спортсмен должен делать поправки на ветер после каждой фигуры (или учитывать наличие бокового ветра при выполнении самой фигуры).

 

 

Судейство и система оценок

Судьи располагаются у того торца куба, который параллелен плоскости исполнения пилотажного комплекса, чтобы судьи видели самолет сбоку. Судьи обычно располагаются в 150—250 метрах от края пилотажного квадрата, чтобы лучше всего видеть эволюции самолёта не прямо над собой, а сбоку. С какой именно из двух подходящих сторон квадрата сидеть судьям на практике определяется солнцем, чтобы судьи не смотрели против солнца. У каждого судьи имеется схема фигур, которые пилот будет выполнять в конкретном соревновании. Фигуры изображаются графическими символами, специально для этого придуманными Хосе Л. Арести и опубликованными в каталоге фигур высшего пилотажа. Каждая графически изображенная фигура сопровождается тем или иным коэффициентом сложности (К-фактором), определенным специалистами на основании анализа сложности выполняемой фигуры. Общая оценка комплекса даёт представление о его сложности, сложность комплексов для третьей лиги обычно не превышают 100 баллов, сложность комплексов для Первой и Высшей лиги может доходить до 300—400 баллов. Судейская оценка за фигуру умножается на коэффициент сложности, общая оценка за комплекс подсчитывается по сложной математической программе с использованием статистических методов для того, чтобы сгладить влияние необъективного судейства на результаты соревнований.

Допуск спортсменов к соревнованиям

Все спортсмены, претендующие на участие в соревнованиях, должны соответствовать определённым требованиям правил и положений о соревнованиях.  Для каждой лиги есть требования по спортивному разряду участников (например, для участия в высшей лиге спортсмен должен выполнить норматив и получить спортивный разряд, не ниже первого), а также по максимальному перерыву в полётах (как правило, не более 10-15 дней до начала соревнований) и минимальному налёту за последние 6 месяцев (не менее 15 часов). Одни комплексы отрабатываются спортсменами в течение нескольких месяцев (обязательный известный и произвольный), другие (неизвестные или «темные») составляются непосредственно на соревнованиях из «домашних заготовок» – каждая участвующая команда представляет по одной фигуре. «Темные» комплексы наиболее сложны для спортсменов, так как они объявляются участникам соревнований за считанные часы до полета и могут быть «отрепетированы» летчиком только на земле и представлены судьям в воздухе с первой попытки. Летчик, имеющий лучший результат по сумме всех программ, становится абсолютным чемпионом (победителем).

 

Вы здесь: Home Самолётный спорт

Самолётный спорт в мире

  Международная самолётная федерация

www.fai.org

Международный клуб аэробатики IAC

www.iac.org

Федерация самолетного спорта Украины

www.nfau.org

  Федерация самолётного спорта России

www.rus-aerobatics.ru

Международная ассоциация пилотов собственников воздушных суден

www.aopa.org

Производители

 
Производитель самолетов
EXTRA Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH 
www.extraaircraft.com
 
 Производитель самолетов
MX Aircraft, Inc.
www.mxaircraft.com
Производитель самолетов
Apex Aircraft (France)
www.airframer.com
Производитель самолетов
Zivko Aeronautics Inc.

www.zivko.com/edge

 
 Производитель воздушных винтов
MT-Propeller Entwicklung GmbH
www.mt-propeller.com

Ссылки

Наиболее популярные воздушные гонки Red Bull Air Rase www.redbullairrace.com
Воздушные гонки - Reno Air Races www.airrace.org
Air sports TV сайт на  для воздушных видов спорта видео www.youtube.com/airsportschannel

Контактная информация

Моб: (+38098) 200-34-43
Моб:(+38066) 798-44-44
Tel: (+38044) 288-40-44
Fax: (+38044)424-75-71
Email: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Website: www.chayka.aero