AEROBATICS

Аэробатика – искусство высшего пилотажа

Самолетный спорт высший пилотаж

Самолетный спорт, Высший пилотаж (Aerobatics) — технический вид воздушного спорта, включающий в себя соревнования пилотов на одноместных и двухместных самолетах в искусстве выполнения фигур высшего пилотажа в прямом и обратном (перевернутом) полете. На данный момент получили распространение такие дисциплины самолетного спорта:

  • соревнования по высшему пилотажу;
  • авиаралли;
  • соревнования на точность приземления;
  • воздушные гонки;

Соревнования по высшему пилотажу - наиболее популярный и зрелищный вид самолетного спорта, технически сложный вид, требующий использования предельных возможностей как самолета так и летчика. Программы соревнований, связанные с выполнением комплексов фигур высшего пилотажа пилотами-спортсменами, качество исполнения которых оценивается судьями по специальной системе оценок. Соревнования по высшему пилотажу проводятся на поршневых одно-двигательных самолетах. В настоящее время нет разделения на мужские и женские соревнования, все спортсмены соревнуются по одинаковой программе, но, как правило, зачет проводится отдельный - мужской и женский. В программу соревнований обычно включено выполнение двух и более пилотажных комплексов (упражнений). Каждое упражнение оценивается отдельно и в каждом определяется победитель и распределяются места. Победитель по сумме всех упражнений становится Абсолютным чемпионом соревнований.

sport-red-bull.jpg

Пилотажный рейтинг EASA FCL.800

Image
Предварительные требования для претендента на Аэробатический рейтинг.
Минимимальный летный опыт для начала подготовки это наличие ICAO, EASA, PPL + 40 часов налета в качестве КВС. 
(Общий налет не менее 85 часов)
Программа подготовки на аэробатическтй рейтинг.
Минимум 5 часов теоретического курса, 5 часов или 20 полетов по высшему пилотажу на соответствующем самолете с интенсивной летной подготовкой и выполнением от 7 до 12 фигур простого и высшего пилотажа.
Ознакомление с типом ВС сертифицированного для пилотажа, мы проводим курс ознакомления с типом EXTRA 300 перед выполнением фигур высшего пилотажа.
Аэробатический рейтинг и срок действия сертификата:
Проверка осуществляется нашим экзаменатором. Ваш пилотажный рейтинг будет оформлен в вашей лицензии без ограничения срока действия! В дальнейшем повторная аттестация согласно требований STATE AVIATION ADMINISTRATION. Рейтинг не ограничен типом.
Мы проводим подготовку пилотов высшего пилотажа. Расширьте свой кругозор, улучшите свои навыки и уверенность в себе и научитесь летать в любом положении. Основные обучаемые фигуры высшего пилотажа включают в себя: вращения, горизонтальные бочки, петли, штопора, поворот на вертикале, иммельман полупетля и вертикальные восьмерки, вывод самолета из сложного положения. Для углубленного обучения, включая соревновательный высший пилотаж свяжитесь с нами, мы всегда готовы помочь вам начать совершенствовать свое мастерство.

Следующий уровень вашего летного мастерства

Image

Федерация самолетного спорта Украины (ФССУ)

Image

FAI AEROBATICS COMMISSION (CIVA)

Все международные чемпионаты ФАИ по высшему пилотажу (моторные и планерные самолеты), соревнования и рекордные мероприятия проводятся под руководством Комиссии ФАИ по высшему пилотажу (CIVA).
Image
Комиссия ФАИ по высшему пилотажу собирается один раз в год на пленарное заседание в ноябре для обсуждения и работы над развитием спорта высшего пилотажа, изменений правил и спортивных мероприятий (решения о местах проведения будущих мероприятий, назначении организационных комитетов и т.п.). Каждая страна-член ФАИ может назначить делегата с правом голоса на ежегодном собрании.
Image
Высший пилотаж на самолетах происходит практически с момента первого полета самолета с двигателем. В начальные годы перед Первой мировой войной высший пилотаж был развлечением для зрителей, восхищавшихся этими новыми воздушными аппаратами. Позже он стал неотъемлемой частью подготовки военных пилотов и применялся в боевых условиях.
Последние десятилетия свидетельствуют о том, что это важная часть обучения пилота, позволяющая ему или ей умело управлять своим самолетом во всех положениях полета. Задача выполнения фигур высшего пилотажа в принципе привела к развитию соревнований по высшему пилотажу. Первые соревнования прошли в начале 1930-х годов на Олимпийских играх в Берлине в 1936 году, а также на разных национальных соревнованиях после Второй мировой войны.
ФАИ признала необходимость санкционированного чемпионата мира, что привело к первым соревнованиям после войны в 1960 году. Чемпионаты мира по высшему пилотажу на самолетах с двигателем проводятся раз в два года, а по планерному спорту - каждый год. Континентальные чемпионаты проводятся ежегодно. Пилоты, участвующие в чемпионатах мира и континентов, отбираются организациями-членами ФАИ и соревнуются как индивидуально, так и в составе команды.
Image
В 1968 году был основан Кубок Ареста - переходный приз президента комиссии ФАИ по высшему пилотажу как награда спортсмену за достигнутое на чемпионате мира абсолютное первенство.
Image

FAI AEROBATICS NEWS

Календарь событий и результаты соревнований

ВСЕ ЧЕМПИОНАТЫ CIVA 2023 ГОДА ПОЛНОСТЬЮ ОДОБРЕНЫ

В результате онлайн-голосования всех делегатов, 11 декабря 2022 все четыре чемпионата CIVA на 2023 год были полностью утверждены. Полную информацию можно найти из списка чемпионатов на этом сайте или на сайте CIVA. Веб-страницы CIVA теперь обновлены и содержат полную информацию обо всех чемпионатах 2023 года, а так же ранее утвержденные.
Организаторы трех недавно утвержденных чемпионатов вскоре получат свои соглашения с организаторами FAI для ознакомления и утверждения, и мы все можем приступить к планированию подготовки командных пилотов и приступить к их тренировкам. Так же формировать от команд других официальных лиц, которые готовы приехать на каждое из этих соревнований.
Image

2nd FAI EIAC+ (Открытый) состоится Deva, Romania

- Тренировка с 28 июня по 1 июля
- Чемпионат с 2 по 8 июля

25-й FAI WGAC и 13-й FAI WAGAC состоится Torun, Poland

- Тренировки с 24 по 26 июля
- Чемпионат с 26 июля по 5 августа

22nd FAI EAC+ (Открытый) состоится Pavullo nel Frignano, Italy

- Тренировка с 7 по 9 сентября
- Чемпионат с 9 по 16 сентября

15th FAI WAAC состоится Jean Airport, Las Vegas, USA

- Тренировка с 22 по 24 октября
- Чемпионат с 24 октября по 4 ноября

15-ый Чемпионат мира по высшему пилотажу в лиге Advanced 2023 года

Международный Чемпионат мира по высшему пилотажу «Advanced 2023» пройдёт в Лас Вегасе штат Невада США, как сообщялось на официальном сайте CIVA NEWS. США получили право на проведение состязания после победы на конкурсе. Планируемые даты проведения Чемпионата мира по Аэробатике, уровень Advanced с 24 октября по 4 ноября 2023 года Jean Sport Aviation Center. Подробнее.....

Организатором 15-го ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО ВЫСШЕМУ ПИЛОТАЖУ (Aerobatics) является International Aerobatic Club, Inc.

 IAC работает в основном в Соединенных Штатах Америки, но также имеет несколько отделений в других странах (особенно в Скандинавии). Пилоты и другие лица, заинтересованные в вступлении в IAC, должны в первую очередь использовать свой веб-сайт, где можно найти широкий спектр полезной информации о календарях проведения соревнований и многое другое связаное с Аэробатикой.

Image

Чемпионата мира по высшему пилотажу уровень ADVANCED 2023 FAI

Общии результаты 15-го Чемпионата мира по высшему пилотажу Advanced с 24 октября по 4 ноября Лас Вегас Невада США
Contest Results: All

Результаты командного зачета
Contest Results: Teams

Личные результаты пилотов
Contest Results: Overall

Чемпионат мира по высшему пилотажу уровень INTERMEDIATE 2022 FAI

Общии результаты 3-го Чемпионата мира по высшему пилотажу Intermediate с 4 по 11 июня 2022 г. городе Троунь, Польша.
Contest Results: All

Результаты командного зачета
Contest Results: Teams

Личные результаты пилотов
Contest Results: Overall

Чемпионата мира по высшему пилотажу уровень ADVANCED 2021 FAI

Общии результаты 14-го Чемпионата мира по высшему пилотажу Advanced с 29 июля по 7 августа 2021 г. городе Троунь, Польша.
Contest Results: All

Результаты командного зачета
Contest Results: Teams

Личные результаты пилотов
Contest Results: Overall
В некоторых соревнованиях первое упражнение (известный комплекс) является квалификационным и может не участвовать в подсчете итоговых результатов для финала. Программа чемпионатов мира и Европы включает несколько комплексов фигур высшего пилотажа, чистота выполнения различных эволюций оценивается судьями с точностью до градуса. Каждая фигура пилотажа представляет собой совокупность различных линий (горизонтальных, вертикальных и наклонных прямых и частей кругов в прямом и перевернутом полете) и вращений (штопором, управляемых, фиксированных и штопорных положительных и отрицательных бочек).
В системе международных соревнований принято следующее распределение на уровне сложности:
  •     Primary,
  •     Sportsman,
  •     Intermediate,
  •     Advanced,
  •     Unlimited,

Чемпионаты мира и Европы проводятся в классе Unlimited, а с 1995 года в классе Advanced. В Украине применяется понятие Лиги для определения уровня сложности соревнований: 3-я лига вторая лига Лига ЯК-52 (добавилась в 2006 году, класс ЯК-52) Первая лига (класс с ограничениями - Advanced) Высшая лига (неограниченный класс - Unlimited ).

Украинские классы (лиги) примерно совпадают с их международными аналогами:

  • 3 лига - Primary,
  • 2 лига - Sportsman,
  • 1 лига - Intermediate,
  • Высшая лига - Advanced,
  • Лига без ограничений — Unlimited.
gift-sert-yak.png

ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТ НА ПОЛЕТ С ФИГУРАМИ ВЫСШЕГО ПИЛОТАЖА

Почувствуйте всю полноту высшего пилотажа на спортивном самолете Як-52. Испытайте перегрузки 5g, вес вашего тела увеличивается в 5 раза. Все это Пилоты спортсмены испытывают на себе в два раза больше, но при этом четко выполняют фигуры высшего пилотажа показывая зрителям на земле свое мастерство аеробатики.
YAK-5005.jpg
extra-ng.jpg

Также в Украине проводят соревнования в классе Як-52. Появление этой лиги в классификаторе связано с широким распространением данного типа самолета на территории бывшего СССР России и стран Восточной Европы. Большинство спортсменов учились и продолжают учиться на этом типе самолета и в то же время затруднен доступ спортсменов к более современным самолетам, позволяет выступать в более высоких лигах Як-55, Су-26, Су-29, Су-31, из-за их дороговизны ( как в приобретении, так и в эксплуатации) и их ограниченного числа.С другой стороны, для совершенствования спортивного мастерства третьей и второй лиги было бы недостаточно, поэтому появилась лига как 52, которая по уровню сложности и программой выступлений совпадает с Первой лигой , но в отличие от нее исполняется на самолетах как 52.Однако такой Чемпионат как-52 впервые удалось провести только в России, 2008г. Сложность лиги определяется количеством и сложностью пилотажных комплексов, включенных в программу соревнований. Например, в простейшем уровне (третья лига) спортсмен должен выполнить два пилотажных комплекса, заранее известны и опубликованы в правилах соревнований. Комплексы состоят из ограниченного набора пилотажных фигур, а также имеют ограничения по количеству фигур в комплексе и общей суммарной стоимости; комплекса. В Высшей лиге спортсмены кроме заранее известного обязательного комплекса (которая всего лишь является квалификацией) выполняют также два неизвестных комплекса.

Пилотажный куб - Выполнение всех пилотажных комплексов проводится в так называемом пилотажно кубе. На земле наблюдаются оси и углы пилотажного квадрата размером 1000х1000 метров. По высоте пилотирования в кубе ограничена до 1000 м. (Нижний край пилотирования зависит от класса, например, в третьей лиге нижний край пилотирования 600 метров, соответственно верхней-1600). Выход за пределы квадрата наказывается штрафными баллами. Нарушение нижнего края пилотирования до 100 метров штрафуется, более - дисквалификация. Пилотирования внутри куба проводится вдоль той оси, к которой ближе направление ветра. В идеальном случае, когда ветер дует прямо вдоль одной из осей куба и отсутствует боковая составляющая. Пилотаж всегда осуществляется против ветра. При наличии боковой составляющей (когда ветер сбоку) спортсмен должен делать поправки на ветер после каждой фигуры (или учитывать наличие бокового ветра при выполнении самой фигуры).

aerobatic-box-chayka-aero.jpg
THE AEROBATIC BOX
Пилотажный бокс – это площадка, на которой проходят соревнования по высшему пилотажу. Это воздушный куб длиной 1000 метров (3281 фут) и шириной 1000 метров и высотой 1000 метров. Верхний и нижний пределы бокса устанавливаются в зависимости от категории, в которой выступает участник. Участник должен оставаться в пределах боковых ограничений бокса и в пределах высоты. Нижние пределы пилотажного куба по соображениям безопасности строго соблюдаются. Во время соревнований присутствуют пограничные судьи, которые определяют, когда участник покидает бокс. Штрафы за нарушение границ вычитаются из общей оценки пилота.

Нижние пределы бокса:

1500 футов над уровнем моря: начальная категория и категории спортсменов
1200 футов над уровнем земли: средний уровень
656 футов (200 м) над уровнем моря: продвинутый уровень
328 футов (100 м) над уровнем земли: без ограничений

Верхние пределы бокса:
3280 футов (1000 м) AGL: не ограничено
3609 футов (1100 м) AGL: расширенный
3500 футов AGL: все остальные

Судейство и система оценок

Судьи располагаются у того торца куба, который параллелен плоскости выполнения пилотажного комплекса, чтобы судьи видели самолет сбоку. Судьи обычно располагаются в 150-250 метрах от края пилотажного квадрата, чтобы лучше видеть эволюции самолет не прямо над собой, а сбоку. С какой именно из двух соответствующих сторон квадрата сидеть судьям на практике определяется солнцем, чтобы судьи не смотрели на солнце. У каждого судьи есть схема фигур, которые пилот будет выполнять в конкретном соревновании. Фигуры изображаются графическими символами, специально для этого вымышленными Хосе Л. арест и опубликованным в каталоге фигур высшего пилотажа. Каждая графически изображена фигура сопровождается тем или иным коэффициентом сложности (К-фактором), определенным специалистами на основании анализа сложности выполняемой фигуры. Общая оценка комплекса дает представление о его сложности, сложность комплексов для третьей лиги обычно не превышают 100 баллов, сложность комплексов для Первой и Высшей лиги может доходить до 300-400 баллов. Судейская оценка за фигуру умножается на коэффициент сложности, общая оценка за комплекс подсчитывается по сложной математической программе с использованием статистических методов для того, чтобы сгладить влияние необъективного судейства на результаты соревнований.

Допуск спортсменов до соревнований

Все спортсмены, претендующие на участие в соревнованиях, должны соответствовать определенным требованиям правил и положений о соревнованиях. Для каждой лиги есть требования по спортивному разряду участников (например, для участия в высшей лиге спортсмен должен выполнить норматив и получить спортивный разряд не ниже первого), а также по максимальному перерыва в полетах (как правило, не более 10-15 дней до начала соревнований) и минимального налета за последние 6 месяцев (не менее 15 часов). Одни комплексы отрабатываются спортсменами в течение нескольких месяцев (обязательный известный и произвольный), другие (неизвестные или «темные») состоят непосредственно на соревнованиях по «домашних заготовок» - каждая участвующая команда представляет по одной фигуре. «Темные» комплексы наиболее сложные для спортсменов, так как они объявляются участникам соревнований за считанные часы до полета и могут быть «отрепетировали» летчиком только на земле и представлены судьям в воздухе с первой попытки. Летчик, который имеет лучший результат по сумме всех программ, становится абсолютным чемпионом (победителем).

Extra330SC.jpg
competition-aerobatics-chayka-aero.jpg

Адрес

ООО "ЧАЙКА АЭРО":
03037 Украина, Киев
пр-т. В. Лобановского, 28А
info@chayka.aero

Телефоны

Phone: +38 (044) 288 40 44
Phone: +38 (098) 622 52 20
Phone: +38 (093) 903 14 44

Присоединяйтесь